国产精品 17c

歼-20目前仍然采用AL-31F发动机为主而中国歼-20战斗机上上采用了两种发动机一种是AL-31F和国产的涡扇-10B“太行”发动机，这两种发动机都不具备适量推进的能力，而且发动机推力相较AL-41F3 / FU（30）还要低上不少。歼20目前主要采用AL-31F则是比AL-41F3 / FU（30）落后两到三代的产品。此前曾有照片显示歼-20换装了国产发动机，这被认为传说中的涡扇-15型发动机，不过目前尚未有官方证实此事。因此目前歼20依然依靠俄罗斯AL-31F系列发动机飞行，根据外媒报道这严重制约了歼-20的实际战斗力，使得歼-20无法实现五代机中的超音速巡航这一特性。不过随着中国工业实力的上升，我们一定会走出一条与俄罗斯不同的发动机发展之路，弯道超车超越AL-41F3 / FU（30）也说不定。（作者署名：军迷贴图）

原标题：“腰缠万贯”的中国八大PTA巨头，正开启聚酯新时代！来源：CTA基金网PX注定是2019年绕不开的热点话题，不得不说，今年我们正站在新聚酯时代的开端。传统上，原料PX在聚酯产业链中占据最强势的地位，但是近期这一现象正在悄然改变。2019年PX产能大爆发，粗略计算2019年我国PX产能将至少增加1000万吨，增长率高达75%，但是相对于1600万吨进口量，PX供应仍略有不足。待国内PX发展到自给自足的地步，将难再对PTA形成制约。

值得注意的是，8月3日，辽宁省沈阳市沈北新区曾发生一起生猪非洲猪瘟疫情，这亦是我国首次发生非洲猪瘟疫情。（非洲猪瘟不是人畜共患病，病毒不会感染人）“猪瘟疫”有扩大迹象从沈阳到黑龙江，再到河南，这意味着非洲猪瘟疫情有扩大迹象。我国是世界第一大猪肉生产国，也是世界第一大猪肉消费国，如果后续持续蔓延，那么国内生猪供需关系将失衡，猪肉价格也不可避免受到影响。

前面提到，相对于生产国的豆农，跨国粮商具有无比的优势。同时，由于大豆收购权也集中在越来越少的几家粮商手中，它们可以尽量压低收购价，而豆农则往往别无选择。那么这是否意味着进口国的消费者也能搭车成为赢家呢？不一定。只要可能的话，这些公司会把从低价购入得到好处留作利润；只有为了打开或巩固它们在某地市场的份额时，它们才会让那儿的消费者暂时获益。不少研究表明，总地来说，农产品出场价格与最终销售价格之间的差额越来越大。如1997年，世界银行的一份研究估计，在全球范围的大宗商品交易中（作者的主要例子是农产品），两者的差额越来越大，当时高达每年1000亿美元，而跨国贸易公司的垄断行为是罪魁祸首，因为哪里跨国公司的市场影响越大，那里两者的差额就越高。2002年联合国贸易和发展会议的一份研究也注意到，自20世纪80年代以来，生产者价格与零售价格之间的差额扩大得很快，尤其是在那些市场集中程度很高的国家。换句话说，消费者迟早也是跨国资本垄断行为的受害者。

截至8月10日当周，EIA原油库存增加680.5万桶至4.142亿桶，预期减少288.58万桶，前值减少135.1万桶，美国原油库存变化值创2017年3月10日当周以来新高；EIA库欣地区原油库存增加164.3万桶，前值减少59万桶；EIA汽油库存减少74万桶，预期减少50万桶，前值增加290万桶；EIA精炼油库存增加356.6万桶，预期增加100万桶，前值增加123万桶，精炼油库存变化值连续3周录得增长；美国俄克拉荷马州库欣原油库存变化值连续12周录得下滑后本周录得增长，且创4月6日当周以来新高。

招商轮船（沪：601872）　　　4.61元　　　升6.22%峨眉山A（深：000888）　　　5.73元　　　跌0.17%长航凤凰（深：000520）　　　4.12元　　　升4.04%南京港　（深：002040）　　　7.87元　　　升4.24%