国产精品 17c
添加时间:歼-20目前仍然采用AL-31F发动机为主而中国歼-20战斗机上上采用了两种发动机一种是AL-31F和国产的涡扇-10B“太行”发动机,这两种发动机都不具备适量推进的能力,而且发动机推力相较AL-41F3 / FU(30)还要低上不少。歼20目前主要采用AL-31F则是比AL-41F3 / FU(30)落后两到三代的产品。此前曾有照片显示歼-20换装了国产发动机,这被认为传说中的涡扇-15型发动机,不过目前尚未有官方证实此事。因此目前歼20依然依靠俄罗斯AL-31F系列发动机飞行,根据外媒报道这严重制约了歼-20的实际战斗力,使得歼-20无法实现五代机中的超音速巡航这一特性。不过随着中国工业实力的上升,我们一定会走出一条与俄罗斯不同的发动机发展之路,弯道超车超越AL-41F3 / FU(30)也说不定。(作者署名:军迷贴图)
原标题:“腰缠万贯”的中国八大PTA巨头,正开启聚酯新时代!来源:CTA基金网PX注定是2019年绕不开的热点话题,不得不说,今年我们正站在新聚酯时代的开端。传统上,原料PX在聚酯产业链中占据最强势的地位,但是近期这一现象正在悄然改变。2019年PX产能大爆发,粗略计算2019年我国PX产能将至少增加1000万吨,增长率高达75%,但是相对于1600万吨进口量,PX供应仍略有不足。待国内PX发展到自给自足的地步,将难再对PTA形成制约。
值得注意的是,8月3日,辽宁省沈阳市沈北新区曾发生一起生猪非洲猪瘟疫情,这亦是我国首次发生非洲猪瘟疫情。(非洲猪瘟不是人畜共患病,病毒不会感染人)“猪瘟疫”有扩大迹象从沈阳到黑龙江,再到河南,这意味着非洲猪瘟疫情有扩大迹象。我国是世界第一大猪肉生产国,也是世界第一大猪肉消费国,如果后续持续蔓延,那么国内生猪供需关系将失衡,猪肉价格也不可避免受到影响。
前面提到,相对于生产国的豆农,跨国粮商具有无比的优势。同时,由于大豆收购权也集中在越来越少的几家粮商手中,它们可以尽量压低收购价,而豆农则往往别无选择。那么这是否意味着进口国的消费者也能搭车成为赢家呢?不一定。只要可能的话,这些公司会把从低价购入得到好处留作利润;只有为了打开或巩固它们在某地市场的份额时,它们才会让那儿的消费者暂时获益。不少研究表明,总地来说,农产品出场价格与最终销售价格之间的差额越来越大。如1997年,世界银行的一份研究估计,在全球范围的大宗商品交易中(作者的主要例子是农产品),两者的差额越来越大,当时高达每年1000亿美元,而跨国贸易公司的垄断行为是罪魁祸首,因为哪里跨国公司的市场影响越大,那里两者的差额就越高。2002年联合国贸易和发展会议的一份研究也注意到,自20世纪80年代以来,生产者价格与零售价格之间的差额扩大得很快,尤其是在那些市场集中程度很高的国家。换句话说,消费者迟早也是跨国资本垄断行为的受害者。
截至8月10日当周,EIA原油库存增加680.5万桶至4.142亿桶,预期减少288.58万桶,前值减少135.1万桶,美国原油库存变化值创2017年3月10日当周以来新高;EIA库欣地区原油库存增加164.3万桶,前值减少59万桶;EIA汽油库存减少74万桶,预期减少50万桶,前值增加290万桶;EIA精炼油库存增加356.6万桶,预期增加100万桶,前值增加123万桶,精炼油库存变化值连续3周录得增长;美国俄克拉荷马州库欣原油库存变化值连续12周录得下滑后本周录得增长,且创4月6日当周以来新高。
招商轮船(沪:601872) 4.61元 升6.22%峨眉山A(深:000888) 5.73元 跌0.17%长航凤凰(深:000520) 4.12元 升4.04%南京港 (深:002040) 7.87元 升4.24%